去程 · 柳州线9/29 — 10/3
柳州 + 遵义，中午出发，五天从容
9/29 中午出发 18:30 到柳州 + 柳州全天休整 + 遵义半日；最长的一天拆两段，在贵阳吃午饭断开
深圳→柳州→遵义→泸州→成都
1,824km
总里程
5天
开到成都
≈¥230左右
高速通行费
11 天 · 3,754 km ｜ 去程 5 天走柳州—遵义线 · 回程 5 天走东南线
租车太贵，所以把一段行程拆成两段路。9/29 周二中午 12:00 出发——节前最后一个普通工作日，全国高速还是平常状态，18:30 天没黑就到柳州吃晚饭；10/1 上午 10 点的全国最高峰，你在柳州宾馆睡到自然醒。 走的就是你说的柳州那条线，并且按你的新计划在柳州住 2 晚、遵义住 2 晚：深圳 → 怀集 → 柳州（宿 2 晚） → 河池 → 都匀 → 贵阳（午休） → 遵义（宿 2 晚） → 仁怀 → 习水 → 泸州 → 成都。 10/3 一早 06:30 从泸州出发，09:30 就进成都，下午 13:00 在天府机场接上飞来的 Totoro，一起跑完川北环线； 她回深圳后，你再换一条完全不同的走廊，从重庆向东南经凯里、桂林、梧州开回家。两段完全不重复。核心原则：不赶路、不疲惫、不堵车。
下面这张地图是这趟自驾的全部地理信息：蓝绿线是 9/29—10/3 这五天（9/29 中午出发 → 怀集 → 柳州宿 2 晚 → 河池 → 都匀 → 贵阳午休 → 遵义宿 2 晚 → 赤水 → 泸州 → 10/3 上午抵成都并接机）；橙线是 10/11—10/15 的五天回程（成都 → 重庆 → 黔东南 → 桂东北 → 深圳）。两条线各自成路、基本不共用路段，中间夹着 10/3—10/7 的成都休整与 10/4—10/7 的川北环线。
2026 年国庆假期为 10 月 1 日至 7 日（共 7 天）。高速免费时段为 10 月 1 日 0:00 — 10 月 7 日 24:00，仅限 7 座及以下小型客车，10 月 8 日 0:00 起恢复正常收费。今年中秋（9/25—9/27）高速不免费，别搞混。
你 9/29 中午出发、18:30 到柳州，10/1 之前就一直在休息——真正跑在免费窗口里的是 10/1 的柳州→遵义（644 km）、10/2 的遵义→泸州（350 km）、10/3 的泸州→成都（260 km），共约 1,254 km。下面是关键规则——它决定了这笔钱怎么算。
去程五天（D1—D5）+ 回程五天（R1—R5），中间夹着 10/4—10/10 在成都休整。 其中 D2 全天零驾驶（柳州休整）、D4 上午逛遵义下午只开 350 km、D5 只有半天车程加接机；D1 中午走、D3 是唯一的长途日，R1 傍晚从机场出发当晚到重庆。 真正需要「扛」的只有 D3 这一天（644 km / 7.9 h）——而它被拆成柳州→贵阳 440 km 与贵阳→遵义 205 km 两段，中间隔着一次贵阳午休，所以感觉上是两次短途而不是一次长途。其余 9 天没有一天超过 5.7 小时。点击任意一天展开当天的时刻表、分段里程与关键数字。
里程、充电、住宿、预算、过路费——按类别归集。开电车跑长途，充电规划比路线规划更重要。
一个人开三千七百公里，风险和「两个司机换着开」完全不是一个量级。以下每一条都直接影响能不能安全到。尤其是 D3 长途那天（644 km，已拆两段）。
长途自驾的翻车点几乎都在出发前。下面四组是出发前必须逐项打勾的，尤其是车辆与充电两块——高速上没电，救援起步就是几小时。